南北大众停产 汽车行业也开始缺“芯”了(图)

发表:2020-12-07 02:00
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大众 汽车 芯片 华为
“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。(图片来源:Adobe Stock)

【看中国2020年12月7日讯】(看中国记者丁晓雨综合报导)华为芯片告急尚在眼前,芯片危机就已经蔓延到了其它行业。近日有消息称,汽车产业也开始面临“缺芯”的问题。“南北大众”均因芯片供应不足而暂时停止了旗下新车生产。上汽大众从12月4日开始停产,一汽大众也从本月初进入停产状态。

据《21世纪经济报道》消息,有大众相关知情人士透露,受到芯片断供影响,车企将面临停产风险。本次短缺的汽车芯片将导致ESP(电子稳定程序系统)和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。 

该人士表示:“应该说高端一点的产品,只要配置了ESP和ECO的产品都会遇到产能问题,但因为大众汽车基本都有配备,所以影响最大。” 

本次停产风波,首当其冲的是上汽大众和一汽大众。且缺芯问题不知何时才能解决。

眼下,已经是2020年的最后一个月了,各大车企都面临着销量的最后冲刺,而中高端汽车厂家面临停产风险,对市场的影响可想而知。

根据中汽协数据显示,2020年10月,汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销已连续7个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

中国汽车市场经过疫情冲击,正在呈恢复状态,但缺“芯”问题,却成了汽车厂商们的“噩梦”。

报导称,如果芯片供应问题在12月以内无法缓解,以国内15%的汽车产能受影响来估算,就意味着仅12月,国内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。

但大众公司否认了全面停产的消息。

据央视财经报导,大众中国回应称,情况并没有传闻中严重。 因为疫情带来的不确定性,影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长,使得情况变得更加严峻,导致一些汽车生产面临中断的风险。

上汽大众表示,新车生产的确受到了一定影响, “这不是突发事件,我们早有准备的。芯片市场供应是一个全球性问题,受影响的不只是汽车行业,汽车行业里也不只影响大众”。

《21世纪经济报道》称,与芯片短缺形成对比的是,汽车芯片供应商开始“抬价”。涨价函再流出:11月26日,汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)已发出全线调涨产品价格的通知。

据行业内人士表示,未来一年,晶圆供应将持续紧张,恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳,部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消,不许退货)协议。

日商瑞萨(Renesas)也将从明年1月1日起,调整电源管理IC等产品价格。

一直以来,中国汽车产业都面临集成电路产业“缺芯少魂”的困难局面。尤其在汽车芯片领域,本土企业几无立锥之地。由于设计、生产等方面的技术差距较大,至今为止中国汽车芯片依然严重依赖进口。

据中国国家海关数据统计,2018年,中国芯片进口额超过3100亿美元,位列进口商品第一位。一旦无法购买到高端芯片,对中国整个汽车行业都是一记重创。

责任编辑:静馨 来源:看中国

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