中國經濟先行指標雙放緩 外貿出口難上加難(圖)


中國官方發布的PMI數據雙雙放緩
中國官方發布的PMI數據雙雙放緩。(圖片來源:Adobe stock)

【看中國2021年6月30日訊】(看中國記者李正鑫綜合報導)6月30日,中國官方發布的PMI數據雙雙放緩,出口訂單出現下降的趨勢。不斷飆升的貨運等成本讓中國外貿出口企業運營難以為繼,進而衝擊經濟

6月30日,中國國家統計局和物流與採購聯合會(CFLP)聯合公布的關鍵經濟數據顯示,6月官方製造業和非製造業採購經理指數(PMI)雙雙放緩。作為宏觀經濟先行的指標,6月官方製造業PMI指數降至50.9,為四個月低點。非製造業商務活動指數為53.5,較上月回落1.7個點;綜合PMI產出指數為52.9,回落1.3個點。

分項數據中值得注意的是,出口訂單指數出現下降值得警惕,分析師們強調中國國內宏觀政策不宜過快收緊,仍要繼續穩定和擴大內需,對沖外需波動的影響。

另外一方面,不斷飆升的貨運價格令中國外貿企業的壓力持續加大。去年以來全球貨運集裝箱「一箱難求」的情形至今仍未解決,一漲再漲的運費不斷刷新歷史記錄,全球產業鏈共同面臨的難題仍凸顯,業內普遍預計全年運價保持高位。

據《路透社》6月29日報導,國際貨代公司負責人王少中表示,去年行業普遍預計高漲的運價會在今年年中得到緩解,但事實卻是,到了今年中反而再度攀上歷史高位。「沒有最高只有更高,現在的運價我們都不奢望它降,不漲就是好的了,但目前看已經是漲到根本停不下來了。」

他並稱,海外港口集裝箱運輸卸載基本都需要排隊,空箱難返的問題依然持續,加上此前蘇伊士運河擁堵事件、疫情反彈等,集裝箱一直處於緊缺狀態。

位於珠三角地區主營美歐出口的一位中國外貿商表示,船運公司相繼上調了價格,「現在運輸緊張到什麼程度呢,就是連多用途船都開始運輸集裝箱了。」

深圳此前因COVID-19疫情啟動嚴控措施,作為全球第三大集裝箱港口的鹽田港擁堵重創全球供應鏈。

據《華爾街日報》6月22日報導,排名全球第五大的德國貨櫃航運公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)指出,目前約有50艘船等待停靠鹽田港。

赫伯羅特發言人Nils Haupt表示:「船隻排隊的情況有所緩解,但大家仍希望能盡快停泊。運能緊張的情況將延續到第4季度,這可能會影響到年底購物季,並對運費造成更多壓力。」

因疫情而塞港的深圳鹽田國際集裝箱碼頭,6月24日已逐漸恢復整體操作,可集裝箱的短缺依然制約海運的全部活動。同時也不能減少外貿出口企業的焦慮,全球海運市場和供應鏈壓力仍存。

洛杉磯MGA娛樂公司(MGA Entertainment Inc)負責向亞馬遜(Amazon)、沃爾瑪和塔吉特供應玩具產品。公司首席執行官拉里安(Isaac Larian)對《路透社》說,他的公司有幾百個集裝箱壓在深圳的鹽田港。他說,如果無法向他的零售客戶提供足夠的商品庫存,「將會極大傷害聖誕節的銷售,會出現巨大的混亂。」

鹽田港是全球電商巨頭亞馬遜的第一依賴的港口。今年2月31日到5月31日,亞馬遜處理的貨物有32.4%出自鹽田港。

目前,已有中小外貿企業不堪成本飆升的負擔關門。《21世紀經濟報導》6月13日引述津某外貿企業的負責人周明的消息說,即便馬上就到了一年一度的出口旺季,市場上已經有無奈放棄訂單的小企業主。

中國官媒《中國經濟週刊》5月底報導,多家深圳和東莞的中小電子工廠,在重重壓力之下不得不歇業。

責任編輯:辛荷 来源:看中國

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