香港國際機場（圖片來源：龐大衛/看中國）
【看中國2022年4月27日訊】（看中國記者何佳慧綜合報導）香港第五波新冠病毒疫情下，港府緊跟中共「清零」，採取嚴厲的「外防輸入」措施，包括航班熔斷禁飛機制。儘管港府宣佈於5月1日放寬融斷機制，但有學者直指，香港機場現時每日抵埗客機數目，比非洲剛果的金沙薩機場更少，形容該措施殺傷力巨大，令香港淪落至此，再下去就完了。
港府為爭取與中國內地恢復「通關」，過去一段時間採取全球最嚴格的航班熔斷、入境隔離措施，嚴重打擊航空業營運。代表全球數百家航空公司的國際航空運輸協會日前形容，香港形同「從航空地圖上消失」，已經失去國際航空樞紐的地位。
據法廣報導，隨著疫情回落，香港繼取消9國禁飛令和縮短旅客隔離期至7天後，5月1日將進一步放寬航班熔斷機制，把觸發停飛門檻由每班來港航機3名乘客確診提高至5人，又或是全機乘客總數的5%或以上乘客確診。其次是把航班停飛香港的時間由7天降至5天。同時，容許非香港居民從海外地區入境香港，抵港之後須在機場進行核酸檢測和快速抗原測試。
航班熔斷是港府執行中共「動態清零」的措施之一。旅遊業界曾表示，該機制太易觸發，導致4月頭22日已有25班航班被要求停飛。同時，由於措施太嚴厲，不少航空公司都未有因港府放寬熔斷機制而馬上開設飛香港的航班。例如英國維珍航空公司要到9月才有直航機從倫敦飛香港；英國航空和澳洲航空更遲至10月底才有客機抵港。
學者：熔斷殺傷力極大 再下去就完了
有學者和商界指出，當局應直接暫停熔斷機制。
據香港01報導，中文大學商學院亞太工商研究所名譽教研學人李兆波形容，香港的航班熔斷機制荒誕。他比較香港機場及非洲剛果民主共和國首都金沙薩的機場數據，發現每日抵港客機少於20班，比金沙薩機場更少，而當地已有不少歐洲航點的航班著陸。他嘆言：「香港淪落到如此地步，完了！」
李兆波直指，航班熔斷機制對香港殺傷力大到不得了，也導致航空業人才流失，即使放寬後仍然不合理，因為所有入境旅客本身都要強制到酒店隔離7天，為何還要因為有確診個案而懲罰航空公司？他並警告，要保住香港國際樞紐地位，現已到臨界點，盡快與國際恢復接軌是刻不容緩。
立法會議員田北辰也建議當局暫停航班熔斷機制，他說，現時全球仍然流行Omicron病毒株，未有新的流行變種，加上香港已有新冠口服藥和足夠檢疫隔離設施，基本上熔斷已經意義不大。
基金界人才流失 不鬆綁難保競爭力
另據法廣報導，香港投資基金公會訪問旗下75間跨國基金投資公司，調查發現不少跨國資產管理公司的員工，已經因為香港嚴格的防疫措施而申請調往其他城市工作，對業內招聘及挽留人才有負面影響，期望港府提供更具體的通關時間表及進程。會員也反映希望回港人士可安排居家隔離，並把現時的7天隔離期進一步縮短。
投資基金公會主席鄒建雄表示，航班熔斷機制仍是龐大「絆腳石」，窒礙個人及商業行程，對航班、酒店及商業活動的時間安排都有連帶影響。他說，現時新加坡、倫敦、紐約等地的防疫措施都較香港寬鬆，如香港想保持競爭力，必須與其它金融城市進出自由度看齊。否則，臨時前往其它地方工作的人，可能選擇永久離開香港。
該會行政總裁黃王慈明也透露，基金業界對熔斷機制甚有意見，認為只是懲罰乘客，期望能儘早全面取消。
連防疫專家也認為熔斷機制的意義不大。香港大學感染及傳染病中心總監何栢良在電台節目指，航班熔斷現時的實際預防作用很小，只要加快推高疫苗接種率和預防病毒從檢疫酒店流入小區，熔斷機制便可暫停。
責任編輯:李家宏
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