尽管克莱斯勒的重组计划已是期盼已久，但裁员数量超出分析师的预期。
裁员人数占总数16％
戴姆勒克莱斯勒公司目前在全球有8万2500名员工，这次裁员人数占总数的16％。六年前该公司才实施过另一项改造计划，裁员2万6000人，并关闭16座工厂。
这项计划的内容也包括闲置两座工厂，分别是新泽西州的一处装配厂与俄亥俄州一处配销中心，同时将取消另两座工厂的轮班制，共将使年产量减少40万辆汽车。
戴姆勒克莱斯勒也已同意全部或部分出售总部位于底特律的克莱斯勒子公司，承认这个最雄心勃勃的跨大西洋商业联盟之一存在缺陷。
这家德国汽车制造商已聘请JP摩根(JPMorgan)研究克莱斯勒的未来。
戴姆勒克莱斯勒董事长蔡澈(Dieter Zetsche)昨日在底特律的克莱斯勒总部表示：“所有选择都摆在桌面上了。”他拒绝为评估设定时间表。
据知情人士称，这些选择包括彻底出售，或将克莱斯勒分拆给股东，或继续进行克莱斯勒与梅赛德斯(Mercedes)汽车集团之间最近的整合。后者是最不受欢迎的做法。
自戴姆勒-奔驰(Daimler-Benz)1998年收购了克莱斯勒——底特律三家汽车制造商中最小的一家——以来，戴姆勒克莱斯勒一直发展坎坷。
克莱斯勒汽车是在1998年被戴姆勒-奔驰公司购并，这次裁员行动完成后，克莱斯勒部门的员工人数将减至高峰时期的将近一半。
戴克稍早说，考虑更深入的战略选择处置克莱斯勒，在此过程中降低其产能并将其重心转移至油耗更低的车型。
戴克说，将为克莱斯勒的裁员行动拨出13亿美元的重组开支。
克莱斯勒表示，裁减的1万1000人是时薪制员工，其中9000人在美国，2000人在加拿大。
全球第五大汽车制造商戴姆勒克莱斯勒周三宣布，尽管其在美国的克莱斯勒公司出现营运亏损，但公司整体的第四季营运获利上升至18.77亿欧元。
因消费者受高油价影响，不愿购买卡车和运动型多功能车(SUV)，克莱斯勒该季亏损达1.24亿欧元。
但是，高档汽车生产部门梅赛德斯公司的营运获利增至12.95亿欧元。
路透社访问的分析师平均预估，该集团第四季营运获利为14.7亿欧元。
2006年集团全年营运获利为55.17亿欧元，净利达32亿；克莱斯勒全年营运亏损11.2亿欧元。
戴克并表示，预计2007-09年获利能力会有大幅提高。(文章仅代表作者个人立场和观点)
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