中国电力和煤炭在危机 柴油也短缺了(图)

2021-10-28 02:30 作者: 古望琴
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2007年11月19日武汉市,汽车在某加油站排队购买柴油。
2007年11月19日武汉市,汽车在某加油站排队购买柴油。(图片来源:China Photos/Getty Images)

【看中国2021年10月27日讯】(看中国记者古望琴编译/综合报导)中国电力和煤炭短缺还没过去,各种柴油车辆现在却也面临停跑状态,因为中国的柴油库存也在以惊人的速度下降。为保存柴油存量避免危机,中国在减少柴油消耗的同时,加大了燃料的进口。

《TFI全球》表示,中国的柴油库存正在逐渐减少。行业顾问OilChem.net披露,中国的柴油库存至少在一年内处于最低水平,同时柴油的批发价格持续上涨,达到每吨约1252美元,涨幅达到60%。

各地限制车辆加油

根据国家发改委消息,新一轮成品油调价窗口于10月22日24时开启,汽油每吨上调300元,柴油每吨上调290元。

恰恰在价格上调生效之前,各地出现了限制车辆加油的现象。无锡某中石化加油站人员给出的理由是,车辆加油时,机器无法调整价格,否则会出现机器死机,关联电脑无法运作的状态。

《澎湃新闻》也有类似报道,在10月22日24点柴油油价上调之前,安徽黄山太平湖服务区中石化一加油站被指限量售油,只能给车辆“加100块钱的油”。此外江西鹰潭龙虎山服务区加油站也被指在涨价之前,不让外地车辆加油。网友留言说,汽油没限,柴油只加100块钱的。

国有石油公司增加能源进口

据路透社报道,国有的中国海洋石油总公司(CNOOC)已经购买了两批柴油,总计约5万吨,将在11月交付国内。同时中国也在从几个国家进口原油,包括俄罗斯、伊朗和阿曼。此外,中国的独立炼油厂,为了用完最后3个月的进口配额,也在急于抢购原油。

中国的柴油都去哪儿了?

《TFI全球》指出,需求增长和供应的不匹配,正在侵蚀中国的柴油库存。季节性的捕鱼和农作物收获需要柴油;在煤炭短缺的情况下,工业和商业机构使用柴油发电机发电,也增加了柴油的消耗;此外还有不少卡车业主,停止使用天然气转向了柴油。

与此同时,中国各地的国内旅游有所回升,假日旅行造成的人口流动导致了更高的燃料消耗。今年上半年,在煤炭危机导致工厂停工之前,中国的工厂也开始重新开工,也进一步推动了燃料消费。

为什么中国会面临柴油危机?

中国的柴油依赖从中东和俄罗斯进口原油之后进行提炼。目前全球能源供应紧张和原油价格飞速上涨,原油价格在每桶85美元以上可能成为全球市场的新常态,这表明中国购买原油的数量可能会受到影响。

此外,北京当局治理不善也是柴油短缺的重要因素。今年5月,北京当局对柴油的成分之一轻质循环油(LCO)征收重税,但是没有考虑到未来可能出现的石油短缺。在没有储备足够燃油供应的情况下,这一缺乏远见的政府决策加剧了国内的柴油危机。

《TFI全球》总结说,北京当局没有预料到中国的柴油消费会迅速上升,也没有考虑到产油国会继续维持原油的高价。中国现在不得不为政府的决策付出代价。

责任编辑:辛荷 来源:看中国

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