【東方縱橫】特斯拉的中國蜜月(視頻)

2021-02-18 10:45 作者: 東方

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【看中國2021年2月18日訊】您好,謝謝收看東方縱橫,我是東方。

過去幾年來,特斯拉總裁Elon Musk,馬斯克,花了很大的力氣要敲開中國市場,世界上最大的汽車市場。馬斯克積極跟中共官員們的接交沒有白費,一年不到就在上海建設了特斯拉汽車廠,生產Model 3電動車,特斯拉五分之一的利潤來自中國市場。現在,馬斯克嘗到了中共監管部門的苦頭,工廠管理層被五個不同的監管部門約談,要對特斯拉汽車的質量問題給個說法,根據國家市場監督管理總局2月8號公布的聲明,特斯拉汽車加速太快,電池容易著火。隨後特斯拉在他們的微博網站上宣布說,將彌補漏洞,加強自我質量檢查,將嚴格遵守中國的法律和規章制度,尊重顧客權益。北京針對特斯拉的做法,不曉得是為了懲罰馬斯克呢,還是要改變他們在中國的經營方式,但有一點肯定的是,不管外資跟中共官員有什麼樣的良好關係,都不能保證在一直中國市場開順風船。

從2013年開始,特斯拉就進軍中國市場了,過去兩三年有了突破,2017年跟中國談判,在上海建造大型工廠,一般來說,外資企業必須找到國內企業合資才能到中國落腳,但是特斯拉被允許擁有全部的控股權,實屬罕見,北京在2018年的時候甚至宣布,到2022年的時候將放寬外國汽車廠的合資條件。打那以後,特斯拉在中國時來運轉,土地價格低廉,2019年完成工廠的建設,還享有優厚的稅收優惠,也正是因為受到上海地方政府的支持,去年在疫情當中開工,特斯拉多年來生產跟不上的瓶頸難以迎刃而解。去年,特斯拉在中國的銷售額達到66億6千萬美元,是前年的兩倍。

馬斯克在中國的官場、民間都吃的開,走到哪裡有如明星般受到歡迎,去年上海工廠剪綵開工時,馬斯克在台上即興表演,手舞足蹈一番,在社媒上廣泛流傳,因為他張口閉口說怎麼愛中國,總理李克強甚至打趣說,應該給馬斯克中國綠卡。

但是幾個月前,馬斯克在中國的蜜月到期,去年11月,新華社開始攻擊特斯拉,起因是特斯拉在中國市場的汽車需要回廠檢修,工廠的律師向美國監管當局解釋說,這是因為司機的人為錯誤造成的,這下捅了馬蜂窩,新華社發表文章,指責特斯拉把責任推到中國顧客頭上,這種特斯拉特色的傲慢不能容忍。上個月,一段特斯拉的視頻在社媒廣為流傳,視頻中,特斯拉僱員跟顧客解釋說,汽車充電發生故障,是因為國營發電長電流突然增加造成的。電廠否認是他們的錯,並要求特斯拉找找自己電動車哪塊出問題了。2月初,特斯拉解釋說,這段視頻是被人剪輯過的,僱員還向顧客解釋了其他可能的造成充電故障的原因,但是特斯拉還是道歉了。儘管如此,視頻在中國引起軒然大波,官方媒體喉舌同聲譴責,傲慢、偏見、推卸責任。環球時報發文指責說,雖然特斯拉是所有美國公司中在中國投資最活躍的,但是這個來自矽谷的汽車廠還遠遠不瞭解中國消費者,他們對質量問題的態度,像是發生爆炸、操作失控、剎車失靈等質量事故的推卸,可見一斑。

特斯拉電動車存在的質量問題,其他品牌同樣存在,但其他車廠並沒有遭到約談,在中國大陸,被監管部門找去談話前景都不妙。根據彭博社的報導,從去年10月開始,特斯拉開始雇佣公關人員,專門負責維持和處理社會和政府關係。

馬斯克在中國的態度跟在美國截然不同,2018年,馬斯克因為發了一條推文,說他籌集到足夠的資金收回所有在市場上特斯拉的股份,他受到美國證券管理委員會的調查,馬斯克高調反擊,把美國證監會說成是靠買空賣空養肥的委員會﹔他還挂了美國交通安全局局長的電話,他當時正因為特斯拉 Model X自動汽車出了車禍而接受調查。去年,在加州的工廠因為疫情被勒令停工,馬斯克稱禁足令是法西斯,並揚言要把工廠搬離加州,甚至不顧停工的禁令照常開工。之所以會這樣,業內人士分析是因為中共市場巨大、增長迅速,我認為這只是其中部分原因,更直接的原因是美國監管當局本身就有約束,做任何決定得在理,而且工廠還能據理力爭,甚至到法庭對簿公堂,而中國就不行,那裡更像是黑社會老大的底盤,一個不對付就下手,整你沒商量。

其實,特斯拉在中國的挑戰遠遠不止是監管部門和宣傳喉舌,去年特斯拉在中國賣出去135,400輛Model 3電動車,電動車銷售排行榜第一,但是競爭也來勢洶洶,今年一月份,比亞迪汽車的銷量超過了特斯拉,蔚來汽車、浙江吉利、小鵬汽車紛紛拉近了距離。業內人士透露,雖然現在北京還歡迎特斯拉,但中國製造2025的目標還在,一旦國產汽車競爭力提升上來之後,特斯拉的好日子也就到頭了。

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来源:東方縱橫

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