特斯拉大降价连锁反应!中国新能源汽车陷窘境(图)

2019-03-06 07:50 作者: 齐俊杰

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特斯拉 能源 汽车
最近,特斯拉宣布大降价。(图片来源:Getty Images)

【看中国2019年3月6日讯】特斯拉大降价产生连锁反应!中国国产新能源汽车或陷入窘境!最近,特斯拉宣布大降价,Model X车型降幅达到17.43万-34.11万元,Model 3的降幅在2.6万-4.4万元不等,Model S降价1.14万-27.75万元。这让特斯拉的老车主相当的不爽,纷纷组织抗议,甚至有人到4S店里去拉横幅,有的车主上个月刚提车,车到手牌子还没办下来,价格就降了30万,确实让人难以接受,怪不得反应如此激烈。据销售讲,目前公司还在研究补偿方案,现在还没有定论。

其实这种事很难获得什么补偿,因为购车合同里根本就没写过任何不降价的承诺,所以从法律上,没什么维权的依据。这就是买定离手,后果自担,做惯了投资的人,早就习惯了这种事情。如果特斯拉涨价了,各位车主也不太可能补差价,所以这是没办法的事情,不过如果刚买了车就遭遇降价,确实只能报以同情了。

如果我们站在更高的格局上来看,这次特斯拉降价可不仅仅是让老车主很受伤,整个国内的新能源汽车都会很受伤,3月1日,特斯拉发布了一款最便宜的Model 3,售价3.5万美元,约合23万-24万元人民币。即使在咱们这加价销售,预计售价也就在30万左右,这将对整个国内的新能源汽车市场造成极大的冲击。这个价格正好命中了蔚来汽车,以及传统品牌比亚迪的高端车型唐,纯电动,也就是说国内最有竞争力的电动车,不得不面临特斯拉惨烈的竞争。

可以举个例子大家就明白了,为什么国产手机能做起来,就是因为一开始苹果三星定价都在5000块钱以上,而国产手机上来的定价都在2000块钱以下,所以才给了我们发展的空间,后来我们随着市场竞争越来越强大,逐渐向高端机市场扩展,现在华为的高端产品也已经进入了万元区间,跟苹果已经有抗衡的能力。但是如果7年前,苹果做一款低端产品,也卖2000块钱,那么大家可以想想,国产手机会怎么样?苹果手机的利润率超高,一台手机他赚走将近60%的利润,在手机行业里无人能敌,所以一开始就降价到2000元只是想不想的问题,而不是能不能的问题。即使降到2000元苹果仍有利润可以赚,但其他的厂商估计就集体团灭了。

如今的特斯拉就是这样,但说句公道话,特斯拉的科技感,体验感以及续航里程,在所有电动车里面无疑是最高的,很多国产电动车,号称能跑500公里,综合续航也就350公里,到了冬天能跑200公里就不错了。实在是有点坑爹,而一些低端车干脆就只能跑不到100公里,冬天上班甚至市区里都跑不了一个来回。你问人家为什么会有这么大的差距,厂家回答是等速续航,理想路况之下的数据。而综合路况数据,基本就要打6折,冬天还得再打5折。所以一辆电动汽车,可能跟一辆电摩最后的续航里程也差不了多少。特斯拉虽然在冬天也有很大的衰减,但起码是宣称的6-7成,也就是说续航500公里,冬天能跑350公里左右,而夏天基本就是官方宣称的续航里程,没什么太大的水分。

所以,从产品竞争力上来看,其实已经无需多言,未来5-10年,必然是电动汽车的销售高峰期,特斯拉在这时候又是在国内建厂,又是降价销售,对于整个国内的电动汽车行业来说,已经如临大敌。我们在汽车工业上输了100年,没想到在电动车工业上,早早的起步,结果又没干起来,之前由于大量的政府补贴存在,很多厂家都是打着电动车的旗号骗补贴,最后的利润就是从补贴里得来。甚至最搞笑的是,有的车宣称只能跑100多公里,也好意思叫电动汽车,真实续航不到60公里。后来国家才恍然大悟,150公里以下,不给补贴了,这一下就倒掉了不少车厂。

特斯拉和马斯克的打法相当狠,2018年的财报显示,营收已经达到214亿美元,但净利润是3、4季度才开始转正,之前一直都是巨亏。这刚赚点钱,特斯拉就迫不及待的降价。说明他们暂时还不想赚钱,只想提高营收,不断的卖车扩大市场,所以有点利润,他就降价,这个打法对于其他的竞争对手,可就麻烦大了,现在最难受的恐怕就是国内的销售冠军蔚来汽车es8了,已经面临短兵相接了,你降不降价?如果不降价客户就会被特斯拉抢走,很显然同等价位上,特斯拉的产品更好,科技感更强,续航也更稳定。但如果跟随降价,那么自己本身也会亏损扩大,他也会向下压缩其他的企业空间。像什么威马,小鹏,云度,甚至传统的比亚迪,北汽、腾势就彻底麻烦了。国产品牌只能在20万以下这个区间,自相残杀了。


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