新能源汽車會大發展 但有一個更好的生意(圖)

過去的汽車，是四個輪子加倆沙發。（圖片來源：Adobe Stock） 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

【看中國2019年12月14日訊】過去的汽車，是四個輪子加倆沙發；未來的汽車，是一台電腦加四個輪子，或者說四個輪子上，裝塊電池。中國新能源汽車2021-2035的長期規劃出來了，裡面提到很多的技術路線、專業術語，動力電池、燃料電池、還有諸如插電、混合動力等等，這些技術誰在未來能夠勝出、誰能成為未來的主流，最關鍵是要看誰的能量轉化效率更高。 看中國網站 禁止建立鏡像網站 。

為了方便理解什麼叫做能量轉化效率，我們給大家講個故事。你知道為什麼我們現在家禽馴養的是那些雞鴨鵝、豬牛羊，我們怎麼不去把獅子老虎大象養起來呢？

有人可能會覺得，因為肉不好吃！有人說，不好養唄，抓起來費勁；也有人說，因為它們數量太少，不夠家禽那麼大的需求量。可是要知道，在遠古時代，這些東西的數量都是差不多的啊，可為什麼我們祖先選的都是一些食草動物呢？因為我們祖先戰五渣的攻擊力嗎？

其實這是一個經濟賬，這個問題的答案，就是能量轉化率的不同。

戴蒙德分享過一個重要的數據：

動物吃食物，然後吃到肚子裡變成能量長到身上變成肉，這個轉化效率大約在10%。也就是說，你想要養出來500斤的牛，需要消耗掉5000斤的玉米。可是如果祖先們去馴養500斤的獅子老虎，就需要消耗掉5000斤的豬肉，這5000斤的豬肉，需要消耗掉50000斤的玉米，所以同樣是500斤的肉，誰的效率更高呢？顯然，就是今天，我們大規模養殖的那些食草的家禽。

聽完這個故事，你馬上就會明白什麼叫能量轉化率。

上面說到的各種技術路線裡，之前大火的水氫燃料電池肯定是可以第一個被排除的。為什麼呢？水變成氫氣要通電，這是第一次能量轉化，損耗掉50%，然後氫氣再加催化劑變成電，中間再損耗掉50%。這就好比說，4度電投進去，1度電發出來，而且中間那個催化劑加的是鉑金啊，往車裡扔鉑金戒指你心疼不心疼？所以，「加水就能跑」聽著黑科技，但賠起來沒商量。大家在看待所有關於未來、關於科技的行業，都要用基本常識思考，就能遠離各種陷阱。

我們把不靠譜的技術路線給淘汰出去，但是未來誰能勝出，依然還很難說。唯一可以確定的是，未來新能源車市場還會有很大的增長，主要受益於兩個提高：

1千人保有量提高

2新能源佔比提高

美國汽車千人保有量是837臺，就是說，1000個人中就有837輛車。中國這個數字只有173臺，如果對標美國，這就是四倍的增量市場。那有人說了，美國才多少人口，那麼大地盤，路又不堵，條件不同，不能跟美國比啊。那麼看日韓，它們的千人保有量大概有400-600臺左右，也達到了中國的兩到三倍。

但是有人會說，時代背景不一樣，日韓汽車工業大發展的時候，是沒有網際網路、也沒有共享經濟的，現在大家都共享出行了，年輕人都不開車了。

乍一聽很有道理啊！但仔細琢磨一下你就會發現：我們現在的共享汽車只改變所有權，並沒有減少乘車需求，運力需求還是增大的。即使用戶不去購車，但是快車司機在購車，越來越多的租車公司在購車。一個在增長的大市場，從長期來看，汽車的數量還是會繼續增長的。

蛋糕在變大，佔比還在提高，未來新能源車的佔比會達到25%甚至可能會升到30%、35%。因此新能源車的市場可能會是現在的兩到三倍甚至更大。

但是我們發現了一個比新能源車更好的生意，是二手車生意。

美國最大的市場不是一手車而是二手市場。當存量夠大，二手車市場是個比造車好得多的生意——

1沒有競爭，車企競爭太激烈，且各種技術路線還在競爭

2投資很小，不需要投研發

第一點是最重要的。所有做市場生意的，干到最後，市場上幾乎都只剩唯一的玩家。例如，在證券交易市場，做交易所的，各個經濟體基本都只有一個，最多兩個，沒有競爭者。因為市場大，買的人賣的人都足夠多，能完成很多的成交，最大的市場能成為唯一的市場。也正由於規模足夠大（像前天講的藥品降價的案例）能夠把成本和售價壓得很低，越便宜，來的人就越多，賣家也就越多，於是最後，它成了市場上的唯一。

第二點，二手車生意不像造車那樣要投入很多錢去研發，最後掙的利潤都變成研發費用了，自由現金流很差。做二手車市場，不用投研發，也決定了這是一門很好的生意。

責任編輯:辛荷

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