这是德国的SMART，还是中国的“火云”？
去年秋天，德国“汽车图片”杂志记者意外在欧洲的土地上发现了一个外形上与戴克旗下城市小车SMART克隆一样相似的小车，这款电池驱动的小车的“创造者”是中国山东火云电动车有限公司。在戴克的起诉威胁下，火云承诺修改。让德国人集体出离愤怒的是，整容后的火云依然十分SMART。这种在德国人看来“十分厚颜无耻”的剽窃行为正在影响中国的国际形象。
在戴克公司挥起法律武器的威胁下，火云对它的B22型电动汽车只是略施粉黛就企图蒙混过关，而且还继续堂而皇之地称它为“城市精灵(英文City Smart)”，并大言不惭地在网站 上用中英文双语宣称是“造型独特美观，已得到欧美广大用户的接喜爱和认可,目前火云已经成为国际电动汽车市场的知名品牌”。
去年10月向戴克公司揭发中国“盗火”行为的德国“汽车图片”杂志对位于中国山东淄博的火云显然发生了浓厚的兴趣，它在今年7月份最新一期的杂志上义愤填膺地说，改版的火云只是在车头加了个铬栅，在两侧车床上加了塑料衬栏，除此之外与戴克的SMART外形上仍然相似到以假乱真的地步。
火云“盗火”的故事去年十月就在德国和中文媒体上引起反响。在西方工业国家对中国侵犯知识产权的声讨声越来越高的大气候下，中国的百人小厂大胆剽窃世界汽车大鳄的行为在具有几分滑稽色彩的同时，成为中国是世界最大剽窃工厂的又一形象佐证，火云版的SMART图片成为西方汽车迷们网上竞相传阅和取笑挖苦的对象。
根据中国媒体实地考察后的报道，山东火云电动车公司是个只有一两百人的小厂，注册资金只有600万人民币，厂房破落陈旧，生产设备陈旧简陋，在这样的条件下居然能生产出电池动力汽车也算是个中国式奇迹了。目前，该厂的网站主页(http: //www.chinaddc.cn/)处于半死不活状态，称网站已经有了新域名，但是点击后又得到“网站正在建设中”的提示并在10秒钟后又退回原来的主页。
网站的多数链接都是空白，但一条明显的信息是提示“火云最新款双人电动汽车已经正式下线,开始供货”。网站还称“目前这款车只销售往国外。由于国内相关电动车标准政策还未出台，因此暂不销售”。最有讽刺意味的是，网站骄傲地宣称这款车“车身外形美观,已得到欧美广大用户的接喜爱和认可,目前火云已经成为国际电动汽车市场的知名品牌”。火云对待知识产权的儿戏态度真可以用“无知者无畏”来形容了。
自2003年丰田状告吉利和奇瑞QQ与通用汽车对簿公堂，中国自主品牌汽车厂家虽然侥幸没有因为侵犯知识产权而受到严惩甚至还在“夹缝”中发展壮大，但是这一侥幸换来的是在国外市场上的敌意和高度不信任，江陵陆风和华晨尊驰在德国先后栽倒在碰撞测试后颜面扫地而归就是最好的教训。可以想象，如果火云胆敢将假冒SMART销往德国，必然会在海关就被悉数“捉拿归案”。
在短期效应上，模仿和侵权固然能带来一定的经济效益和低端市场份额，奇瑞QQ的“成功”就是一个例子。但从长期上看，这种急功近利的行为在国内汽车市场上也是一种慢性自杀，更遑论会导致国外汽车市场的排斥与抵制情绪了。
不过，一个有趣的现象是，西方汽车业在诟病中国国产汽车行业侵犯知识产权的同时，在争夺世界最后一个也是最大一个汽车市场的急迫压力下“饥不择食”的窘态。例如，戴克在谴责火云侵权的同时，却正在与有在知识产权保护上名声不佳的奇瑞商讨海外合作供应克莱斯勒品牌轿车的计划，在车标诉讼案上虽然取胜丰田但仍难洗刷道德污点的吉利也照样得到意大利汽车集团和和大宇国际的青睐。
